貼膜的價格跟品牌很多、台灣常使用的膜料品牌至少也有超過20種不同的品牌！
青菜蘿蔔各有所好，各種特性與各廠牌強化或強調的也有所不同。
所以各廠家表層的強化種類我們就略過(因為我覺得差異不大，而且各廠家從古代到現在也沒為了表層強化鍍層做過任何保固。)
這篇主要就是在介紹各種改色膜料的基底差異與貼膜師應該知道的！
先說說 改色膜：
改色膜目前是以PVC為主，
PVC全名為（Poly Vinyl Chloride)聚氯乙烯(就是塑膠啦！)
大多的改色膜是由"覆膜層、面料層、膠水層、底紙"共4層去組成的。
改色目前也主要分為兩種生產方式：1.延壓。2.鑄造。
1.延壓
將原材料(顏色)經由「擠壓與拉伸」後生產出來的，可以想像成桿麵團，原本一團的透過延展與拉伸就變大張了。
因為方法簡單與傳統，所以其成本相對較低，且生產效率高！
但延壓級膜因為在生產過程中受到拉伸力，所以就算尚未施工在車上時的延壓級膜料，在經過正常存放一段時間後，面料層也會自然地回縮一點點，對了，延壓級的膜料也比鑄造級厚一些唷！
那這種膜運用在車上的話要注意甚麼呢？
貼膜師必須要考慮到膜料的特性，施工在車身延展與塑型時，要特別注意收縮的問題！
尤其是在邊角加熱收邊、與釋放多餘膜料皺褶的分配時，特別考驗貼膜師的功力與經驗！
不了解特性就硬做，交車第一天可能還交得過去，過個3~7天你再看看，全車像是被狗咬到一樣，很慘的...。
膜料的收縮不會騙人，貼不好就是貼不好，壞了就是壞了。
部分貼膜師也會把責任歸咎於膜料上，其實也不算錯...(當然膜料真的有問題有瑕疵的也有，不過真的很少見。)
但最主要還是因為貼膜師不夠瞭解這支膜料的特性，所以在施工時用錯工法而造成一連串的醜化...。
什麼？你問貼膜師在貼膜的過程中難道沒有察覺嗎？
其實貼膜師當然有察覺到，可是他經驗不夠沒辦法處理、也不敢問同行怕丟臉阿！
只能邊施工邊說膜料不好、然後繼續硬幹為了交車阿！
後續就是你很常回去整理膜料，然後漸漸發現膜料怎麼樣都整理不好，可能還會發現不該拼接的地方居然用拼接了，而且還很醜！
最後你就是很生氣對貼膜失去信心、店家很無奈也不知道為什麼(因為技術不到位+不肯承認自己工法有問題)，甚至朋友變仇人了....善哉了這。
全車如果只有幾個小翹或是小瑕疵的話，這真的難免，這時也不用太苛刻店家或是師傅，回去請店家整理一下就好。
我相信負責任的店家都很願意出保固並整理好來的！
2.鑄造
鑄造級這工法很狂，把原物料混和之後，再塗抹在透明的鑄造紙上
因為在製作的過程中幾乎不太需要去作拉伸與延展，所以在施工的時候延展性與可塑性都比較好。
其實我覺得主要也是因為鑄造級的膜料比較薄所以好塑型，不過在價格上還真的貴不少！
那這種膜運用在車上的話要注意甚麼呢？
一樣要注意到膜料的特性與拉伸力的極限拿捏，不過對貼膜師來說的確比延壓級好施工多了。
但是有些角度與弧度還是需要注意到多餘膜料皺褶的分配與助黏劑的使用，以確保不讓客人多跑十幾趟。
但是技術不好的貼膜師，一樣怎麼貼都還是搞不定的。
改色膜總結：
我都跟來我們店的客戶說，有選到自己喜歡的顏色最重要！不管你選擇哪種方式去製作的膜料，我們都能搞定，有喜歡的最重要！
千萬不要因為店家的容易施工而選了不是最愛的顏色，這樣不開心也不好。
而且預算上也要多作考量，畢竟兩種價差不小，但貴的不見得好，因為鑄造級偏薄，所以同樣的小石頭打到鑄造級與延壓級，貴的鑄造級反而容易破。
有些店家會說鑄造級的膜料壽命比較長比較耐久？ 跟你說句實話，目前我看每家廠商的改色膜原廠都只"保固一年"阿！
真的讚、真的棒的話，那原廠怎不把保固拉長一些、或者是在保固條款內增加對於色變或質解的加強保固？
所以那些吹捧的看看就好，當然我也無可否認是真的有些厲害的技術在裏頭。
但我真的建議要貼改色膜的車主就只有一點："就是儘管選自己喜歡的顏色最最最重要！"
其他店家怎麼施工的我們不了解，但我們這的工法你完全不用擔心，選好你喜歡的，剩下我們會處理好的！